Sebelumnya
Keindahan Pertamina Mandalika International Circuit tidak hanya terletak pada panorama alam yang mengelilinginya.
Dari udara, penonton juga disuguhkan perpaduan warna pada berbagai elemen lintasan, mulai dari kerb, track limit, area run-off, hingga ornamen khas sirkuit.
Banyak yang mengira pengecatan tersebut dikerjakan tenaga ahli dari luar negeri. Salah. Pekerjaan itu dilakukan oleh Ki Agus Doni bersama tim lokalnya selama tiga tahun terakhir.
Sebelum dipercaya menangani pengecatan sirkuit, Doni juga mengawali perjalanan di Mandalika sebagai marshal. Ia merupakan bagian dari angkatan pertama marshal yang bergabung pada 2021.
Berbeda dengan Samsuri, Doni sudah lebih dahulu datang ke Mandalika untuk mengerjakan salah satu bangunan di area garis start Sirkuit Mandalika.
Dyan Dilato, yang saat itu menjabat Head of Operation Sporting MGPA, melihat potensi Doni dan rekan-rekannya untuk menjadi marshal.
Setelah mendapatkan penjelasan mengenai tugas dan tanggung jawabnya, mereka pun tertarik untuk bergabung. Doni bersama rekannya kemudian mendaftar, lolos seleksi, mengikuti pelatihan, dan mulai bertugas dalam ARRC serta WSBK pada 2021.
Mereka juga terlibat dalam tes pramusim MotoGP pada Februari 2022 dan MotoGP Indonesia pertama pada Maret 2022.
Baca juga : Manulife Hadirkan Kisah Sukses untuk Menginspirasi Profesional Muda
Tugas yang dijalani beragam, mulai dari marshal lintasan, petugas bendera, hingga marshal di area pit lane.
“Saat pertama kali bertugas jaga track di WSBK, deg-degan. Apalagi saat dengar suara motor, juga melihat kecepatannya. Terutama kalau ada crash. Kami harus gerak cepat. Cuma punya waktu satu menit untuk evakuasi. Termasuk bersihin serpihan motor di lintasan,” tutur Doni.
Setelah bertugas sebagai marshal lintasan pada MotoGP Indonesia 2022, Doni mendapat tanggung jawab baru sebagai startline marshal pada 2023. Posisinya berada di depan para pembalap yang bersiap memulai balapan.
Tugas tersebut tidak ringan. Selain mengibarkan bendera, ia harus memastikan kesiapan pembalap dan berbagai aspek lainnya sebelum balapan dimulai.
Kesalahan sekecil apa pun dapat berdampak fatal terhadap jalannya perlombaan. Beruntung, Doni sebelumnya telah mengikuti pelatihan selama dua minggu dari Dorna.
“Alhamdulillah, tidak ada kesalahan di hari balapan,” kenangnya.
Seperti Samsuri, Doni juga mendapat kesempatan belajar di luar Mandalika. Pada 2023, ia menjadi salah satu dari lima marshal yang dikirim untuk bertugas dalam ajang Formula E di Ancol, Jakarta.
Selain mempelajari prosedur evakuasi kendaraan roda empat ketika terjadi kecelakaan, Doni juga mendapatkan pengalaman baru mengenai pengecatan sirkuit.
Baca juga : Pocari Sweat Run Lombok 2026 Dorong Budaya Lokal dan Keindahan Alam
Pengalaman tersebut tidak terlepas dari latar belakangnya yang telah mengelola bengkel cat motor bernama Gobet di Leneng, Praya, ibu kota Kabupaten Lombok Tengah.
Melihat potensi tersebut, MGPA mendorong Doni untuk belajar langsung dari Roadgrip Motorsport Indonesia (RMI), perusahaan kontraktor sekaligus konsultan balap dan manajemen sirkuit yang terlibat dalam pembangunan, pemeliharaan, serta pengaspalan ulang lintasan Mandalika.
“Jadi tahun itu (2023), mau MotoGP dan pengecatan dikerjakan RMI. MGPA meminta kami ikut untuk belajar. Dari cara menggunakan mesin, membuat garis, dan lainnya. Dari situ, setelah dilihat bisa jalan sendiri, kami yang pegang,” jelas Doni.
Kini, setiap menjelang penyelenggaraan MotoGP, Doni bersama tujuh anggota timnya membutuhkan waktu sekitar satu bulan untuk mengecat lintasan sirkuit.
Pengecatan menjadi salah satu bagian penting dalam pemeriksaan untuk memenuhi standar homologasi sebelum ajang MotoGP berlangsung.
Prosesnya pun tidak sekadar menambahkan lapisan cat baru. Mereka harus memeriksa kondisi cat lama, termasuk bagian yang rusak, terkelupas, atau tidak lagi menyatu dengan aspal.
“Pengecatan lama karena kami mengecat ulang seluruhnya. Tapi tidak sekadar dicat atau ditimpa. Kami juga harus periksa apakah ada cat yang rusak, terbuka atau tidak menyatu dengan aspal. Jadi kami kerok terlebih dahulu. Tidak boleh ada yang terbuka karena terkait keselamatan,” terang Doni.
Selain menangani pengecatan lintasan, Doni kini juga menjadi salah satu manajer tim dalam Mandalika Festival of Speed (MFoS), ajang festival dan kejuaraan mobil tahunan di Mandalika.
Baca juga : Riswandi Rintis Karier Kombinasi Olah Foto dan Musik Dari Keterbatasan
Mengenang perjalanan yang telah dilalui, Doni mengaku tidak pernah menyangka bisa berkembang sejauh ini sejak pertama kali bergabung dengan Sirkuit Mandalika. Karena itu, ia masih memiliki semangat besar untuk terus belajar.
Doni berharap, dirinya mendapat kesempatan menambah pengalaman di luar Mandalika, tidak hanya di Jakarta, tetapi juga di berbagai sirkuit internasional di luar negeri.
Kisah Samsuri dan Doni menjadi sebagian gambaran perubahan kehidupan masyarakat lokal sejak hadirnya Pertamina Mandalika International Circuit.
Dari seorang petani yang kini dipercaya mengoordinasikan ratusan marshal, hingga pemilik bengkel cat motor yang mampu menangani pengecatan sirkuit kelas dunia.
Mandalika bukan sekadar menghadirkan lintasan balap dan mendatangkan pembalap internasional.
Lebih dari itu, kehadirannya membuka ruang bagi masyarakat setempat untuk belajar, berkembang, dan mengambil bagian dalam industri olahraga otomotif dunia.
Seiring berlanjutnya berbagai ajang internasional di Mandalika, peluang untuk melahirkan Samsuri dan Doni berikutnya pun kian terbuka.
Update berita dan artikel RM.ID menarik lainnya di Google News
Dapatkan juga update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari RM.id. Mari bergabung di Grup Telegram "Rakyat Merdeka News Update", caranya klik link https://t.me/officialrakyatmerdeka kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.