RM.id Rakyat Merdeka - Tol Trans Jawa yang membentang dari Merak, Banten, hingga Banyuwangi, Jawa Timur memberikan alternatif transportasi yang ekonomis bagi mereka yang ingin mudik Natal dan Tahun Baru, atau siapa pun yang hendak melintasi tujuan tersebut.
Namun, lancarnya jalan, jangan sampai melenakan pengemudi. Kewaspadaan tetap harus diutamakan. Kenyamanan bisa menjadi petaka, jika tidak hati hati berkendara. Jangan sampai, kecelakaan terjadi saat tol baru diresmikan.
Tol Trans Jawa sepanjang 1.167 km dijadwalkan beroperasi penuh pada 20 Desember 2018. Jaringan jalan tol ini telah lama direncanakan sejak Pemerintahan Presiden Soeharto, dan baru terhubung di era Pemerintahan Presiden Joko Widodo. Sebelum beroperasi penuh, masih tersisa 4 ruas tol yang segera dirampungkan, yakni ruas Tol Pemalang-Batang 39 km, ruas Tol Batang-Semarang 75 km, ruas Tol Salatiga-Kartasura 32 km dan ruas Tol Wilangan-Kertosono 38,7 km.
Baca juga : RS Siloam Surabaya Pastikan Seluruh Pasien Aman
Tol Trans Jawa diyakini mampu mempercepat perjalanan Bus Antar Kota Antar Propinsi (AKAP) dan angkutan logistik. Namun, perlu dipikirkan subsidi tarif untuk truk, mengingat tarif yang mungkin tidak terjangkau oleh mereka. Hal ini bisa dipertimbangkan dengan syarat, truk tersebut tidak kelebihan muatan dan dimensi.
Untuk mengurangi risiko kecelakaan, rest area di sepanjang tol bisa dijadikan tempat istirahat bagi pengemudi. Ruang istirahatnya harus disediakan. Rest area sebaiknya tidak hanya disediakan di sepanjang tol, tetapi juga di dekat pintu keluar alias exit tol. Dengan harga lahan yang masih murah, bila rest area tersebut menjual produk lokal UMKM, maka harga yang ditawarkan masih terjangkau pembeli. Harga sewa yang mahal, membuat produk lokal kurang laris jika dijual di rest area tol.
Terkait hal ini, operator tol dapat diminta memberikan informasi keberadaan rest area di luar tol, yang dekat exit tol. Cara ini sudah diterapkan di Johor, Malaysia dalam bagian dari ruas Tol Malaysia - Johor - Singapura. Bisa juga bekerja sama dengan pihak operator tol, untuk memberikan bebas tarif keluar tol. Misalnya, jika waktunya kurang dari 30 menit.
Baca juga : Pendingin Minuman Rusak Tanpa Kaca Dipakai Lagi
Beroperasinya Tol Trans Jawa diperkirakan akan mengurangi pendapatan sejumlah restoran dan SPBU, misalnya yang berada di jalan arteri nasional Kendal-Batang. Restoran di ruas ini biasanya menjadi tempat persinggahan Bus AKAP dari Jatim dan Jateng, menuju Jakarta dan sekitarnya. Masyarakat yang berprofesi sebagai buruh tani, juga terancam kehilangan pekerjaan. Untuk itu, perlu diinventarisir dan dicarikan pekerjaan baru. Pemda setempat harus membantu itu. Jangan membiarkan dengan alasan ini adalah proyek pusat, urusan pusat.
Belajar dari kasus jalan tol di sekitar Jabodetabek (Tol Jakarta Cikampek, Tol Jagorawi, Tol Jakarta Merak) yang sudah tak mengenal lagi jalan arteri nasional. Tol adalah alternatif, sehingga keberadaan jalan arteri nasional harus tetap dipertahankan. Pemeliharaan rutin dari APBN, harus tetap dianggarkan. Lahan pertanian di sepanjang jalan tol, sedapat mungkin dipertahankan.
Mempertahankan lahan produktif sepanjang Tol Trans Jawa melalui instrumen Perpres, adalah suatu hal yang bijak dari pemerintah. Lahan untuk pangan, bukan untuk jalan dan industri. Bukan cuma manfaat yang dijanjikan Tol Trans Jawa. Alternatif jalan ini juga dapat mendatangkan kerugian, jika tidak dikelola secara profesional.**
Baca juga : Skybridge Tak Selesaikan Masalah PKL Tanah Abang
Update berita dan artikel RM.ID menarik lainnya di Google News
Dapatkan juga update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari RM.id. Mari bergabung di Grup Telegram "Rakyat Merdeka News Update", caranya klik link https://t.me/officialrakyatmerdeka kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.